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英国GKN推出电动车全新电力驱动系统

该系统高300mm,宽325mm,仅重54kg,GKN宣传大─━约比其他类似云豹系统 的动力传动系统轻2.5kg。

GKN先进工程和电子驱动系统主管TheoGassman在一次访谈中说⿸:“ㄨ我们的系统消除了电子电源和√电机之间的连接器和电缆,节省了大量成本。”

另外,系统性能显著提高并增加了模块化。

“制造╤商们正在推动更高层次的整合,并希望电机集成在一起传输,”他说,“这可以达成╜更深的机械集成,而じ且对燃料节省也很重要——减少重量,电机功►率重量比也就越大,也就获得更好的性能。”

Gassman透露,虽▎▏然这些系统正在内部开发中,但他们利用了不同供应商提供的零部◎件。“系统不仅是用于一种车型中的,而是要能适用♨于多种车型,”他▪说,“生产这种适应系统更复杂,但利用更多制造♯♮商,整体开发成本下降。&ↂrdquo;

GⅡassman说这些模块化系统可以为极速赛车微信群 多个厂家生产各种他们想要的ↈ设计,包括前驱动、后驱动以及全轮驱动。

“你开◎发系统的功⇔能越多,车的功能就越多〤,并且缩小了发动机的≥尺寸,&≌rd⊕quo;他补充说,“你可以在前轮驱动的城市车和后轮驱动的跑车中使用☆共享部件。”

GKN的传动系统将不仅适用于多种ぁ车型中,还可提供不同的特色。“有些车不是只讲性能,” Gassman继续道,“他们很有意思,能与爱好者们建立起✿。✿情感。∩”

“我们可以利用限滑差速器和扭矩定向来提高驾驶者的乐趣,” Gassman说。

Gassman对这个即将问世的GKN技术充满信心。GKN希望将来更多汽车●制造商购买其适应不同变化的传动系统。汽车制造商只要简单☆地将它们整合到车型≈中即可☑。

“这项技术将直接降低电动汽车的价格,”Gas░sman强调,&l|︴()〔〕dquo;我们现▌在正面临电动汽车的第二波需℡求,所♂⿻以我们要有一个适当的商〇业计划,并且制造商们需要一个明确的战略。”

Gassman的总结也正是GKN未来的发展方向。

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